Ja, de 123\PowerSwitch is een perfecte metgezel en zal binnen de kortste keren functioneel zijn.
Er zijn meerdere configuraties mogelijk:
Gebruik één 123\PowerSwitch voor de hele installatie
In deze configuratie zal de 123\PowerSwitch worden gebruikt als “laatste verdedigingslinie”. Wanneer een cel een fout heeft, bijvoorbeeld wanneer een celspanning te hoog of te laag is, wordt de PowerSwitch uitgeschakeld en worden dus alle aangesloten laders en verbruikers losgekoppeld van de accu. Wanneer de fout verdwenen is, wordt de PowerSwitch weer ingeschakeld.
Deze configuratie wordt meestal gebruikt bij gecombineerde laders/omvormers. Dit is een opstelling waarbij de lader en de omvormer zich in hetzelfde apparaat bevinden, zoals bij de Victron Quattro/Multiplus.
Sluit de 123\PowerSwitch zwarte stuurdraad (negatief) aan op de minpool van de accu.
Sluit de rode stuurdraad 123\PowerSwitch aan op het “gemeenschappelijke contact” van de potentiaalvrije contacten van het eindbordlaadsignaalrelais.
Sluit het eindbordlaadsignaalrelais “mag opladen” aan op het laadsignaalrelais “mag ontladen”.
Sluit het eindbordbelastingsignaalrelais “gemeenschappelijk contact” aan op het accupakket +.
Gebruik twee 123\PowerSwitches: één voor alle laders en één voor alle belastingen/omvormers
Het voordeel van deze configuratie is dat wanneer de ene PowerSwitch uit staat, bijvoorbeeld de “mogen ontladen”, de andere PowerSwitch (“mogen opladen”) aan blijft. Dus als een batterijcel leeg is, blijft de lader aangesloten om het pakket op te laden.
Sluit een draad van het accupakket + aan op het “gemeenschappelijke contact” (middelste gat) van het laadsignaalrelais en op het laadsignaalrelais.
Sluit de 123\PowerSwitch zwarte stuurdraad (negatief) van beide PowerSwitches aan op de minpool van de accu.
Sluit de pin van het eindbordlaadsignaalrelais “mag opladen” aan op de rode 123\PowerSwitch-stuurdraad voor opladen.
Sluit de pin van het eindbordbelastingssignaalrelais "mag ontladen" aan op de rode 123\PowerSwitch-stuurdraad van de ontlading.