- Lista di controllo per la risoluzione dei problemi relativi all'indicazione SoC errata
- 1. Controllare la capacità della batteria
- 2. Controllare il montaggio dei sensori di corrente
- 3. Controlla la configurazione attuale del sensore nell'app
- 4. Calibrare il/i sensore/i di corrente
- 5. Verificare la corrente misurata dal sensore di corrente
- 6. Controllare se la tensione di assorbimento del caricabatterie è configurata correttamente
- 7. Cella difettosa o una cella con capacità inferiore
Possono esserci molte ragioni per cui il SoC indicato non è corretto o potrebbe deviare. Il BMS utilizza vari parametri per calcolare il SoC, tra cui la corrente della batteria, le tensioni delle celle e la capacità della batteria. Se sei interessato a come un BMS determina il SoC, consulta il nostro articolo dedicato.
Lista di controllo per la risoluzione dei problemi relativi all'indicazione SoC errata #
Utilizza il seguente elenco di controllo per assicurarti che tutto sia configurato e funzioni correttamente.
1. Controllare la capacità della batteria #
Nell'app 123\SmartBMS in Impostazioni, hai la capacità della batteria. Assicurarsi che questa capacità sia inserita correttamente. La capacità può essere calcolata con la seguente formula:
Capacità della batteria = Ah batteria x numero di celle x tensione nominale
Cioè se hai 8 celle LiFePO4 in serie in cui ciascuna cella è 300 Ah, la capacità della batteria è 300 Ah x 8 x 3,3 V = 7920 Wh, ovvero 7,9 kWh.
2. Controllare il montaggio dei sensori di corrente #
Se hai 1 sensore di corrente, assicurati di quello Tutto carichi e caricabatterie sono collegati sullo stesso cavo che passa attraverso questo sensore di corrente. Tutte le correnti di carica e di carica dovrebbero fluire attraverso il cavo con il sensore di corrente, anche computer come Victron GX. Solo allora il BMS è in grado di misurare tutte le correnti da e verso la batteria e determinare correttamente il SoC.
Se disponi di 2 sensori di corrente, assicurati che le correnti non vengano misurate due volte. Dovresti avere due cavi dal + della batteria. Il sensore di corrente 1 dovrebbe trovarsi su uno dei cavi, il sensore di corrente 2 sull'altro cavo. La corrente da/verso la batteria dovrebbe fluire attraverso il sensore 1 o attraverso il sensore 2, ma Mai poter fluire attraverso il sensore 1 e poi attraverso il sensore 2
Oltre a montare il sensore di corrente sul cavo ad alta potenza, è necessario verificare se la direzione del flusso di corrente è corretta. Apri l'app 123\SmartBMS e vai al dashboard. Accanto all'icona della batteria sono presenti informazioni sulla batteria, inclusa la corrente (A). Quando si carica la batteria, questo valore di corrente dovrebbe essere positivo e quando si scarica la batteria, questo valore dovrebbe essere negativo (ad esempio -3,1 A). In caso contrario, è necessario ruotare il cavo attraverso il sensore di corrente oppure assicurarsi di disporre del firmware 123\SmartBMS più recente e invertire la direzione del sensore tramite Impostazioni nell'app.
3. Controlla la configurazione attuale del sensore nell'app #
I sensori di corrente 123\SmartBMS gen3 sono tutti dual range 500A/20A. Se non sono presenti circuiti attraverso il sensore di corrente per una maggiore precisione, lasciare l'impostazione sul valore predefinito che è "dual range 500A - 20A"
4. Calibrare il/i sensore/i di corrente #
La prima volta che si utilizza il BMS, è necessario calibrare il/i sensore/i di corrente. Questa calibrazione rimuove qualsiasi offset, in modo che nessuna corrente venga realmente vista come 0A. Consultare il manuale 123\SmartBMS per la procedura di calibrazione.
5. Verificare la corrente misurata dal sensore di corrente #
Se possiedi un caricabatterie o un inverter che indica la carica o la corrente di carico, oppure se disponi di una pinza amperometrica, utilizzala per verificare che la corrente indicata nell'app sia più o meno la stessa. Tieni presente che il valore non deve corrispondere completamente, quando un caricabatterie indica 4,5 A e hai un computer collegato, è possibile che il BMS indichi 4,3 A. Almeno i valori dovrebbero essere vicini tra loro.
6. Controllare se la tensione di assorbimento del caricabatterie è configurata correttamente #
La tensione di assorbimento del caricabatterie deve essere configurata correttamente per garantire che tutte le celle raggiungano il Vbalance al termine della sessione di ricarica e siano in grado di bilanciarsi. Quando la tensione di carica è troppo bassa, le celle non saranno mai in grado di bilanciarsi e il SoC non sarà mai sincronizzato con 100%. Una tensione nuovamente troppo elevata provoca il raggiungimento della Vmax, provocando l'arresto temporaneo del caricabatterie.
Utilizzare la seguente formula per calcolare la corretta tensione di assorbimento:
Tensione di assorbimento = (Vbalance + 0,03V) x numero di celle in serie
Ad esempio, un Vbalance impostato su 3,5 V e 4 celle in serie fornisce 3,53 V x 4 celle = 14,12 V.
Se lo desideri, puoi verificare se tutte le celle iniziano a bilanciarsi quando la batteria è quasi carica. Tutte le celle nell'app dovrebbero diventare arancioni. Quando tutte le celle si bilanciano (tensione arancione) e la corrente di carica è sufficientemente ridotta, cosa che dovrebbe avvenire automaticamente, il BMS sincronizzerà il SoC con 100%.
Nota: se si dispone di un 123\SmartBMS con cavo USB per un Victron GX e DVCC abilitato, il BMS trasmetterà automaticamente la tensione di carica corretta al Victron.
7. Cella difettosa o una cella con capacità inferiore #
A volte un banco di batterie contiene una cella difettosa. Il SoC dovrebbe indicare 100% quando tutte le celle sono piene e 0% quando tutte le celle sono (quasi) vuote. Tuttavia, se una cellula è in cattiva salute, ha una capacità inferiore rispetto alle altre. Il BMS potrebbe ancora indicare che il SoC non è 0%, ma una cella potrebbe essere già vicina/a Vmin. In generale si può vedere che una cella è guasta quando la batteria è stata recentemente bilanciata, una cella è vicina/a Vmin e le altre celle hanno una tensione a riposo che corrisponde ad una batteria ancora parzialmente carica.