- Liste de contrôle pour dépanner une indication SoC incorrecte
- 1. Vérifiez la capacité de la batterie
- 2. Vérifiez le montage du ou des capteurs de courant
- 3. Vérifiez la configuration actuelle du capteur dans l'application
- 4. Calibrez le(s) capteur(s) de courant
- 5. Vérifiez le courant mesuré par le capteur de courant
- 6. Vérifiez si la tension d'absorption du chargeur est correctement configurée
- 7. Mauvaise cellule ou une cellule avec moins de capacité
Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles le SoC indiqué est incorrect ou peut dériver. Le BMS utilise divers paramètres pour calculer le SoC, notamment le courant de la batterie, les tensions des cellules et la capacité de la batterie. Si vous êtes intéressé par la façon dont un BMS détermine le SoC, veuillez consulter notre article dédié.
Liste de contrôle pour dépanner une indication SoC incorrecte #
Utilisez la liste de contrôle suivante pour vous assurer que tout est configuré et fonctionne correctement.
1. Vérifiez la capacité de la batterie #
Dans l'application 123\SmartBMS, dans Paramètres, vous disposez de la capacité de la batterie. Assurez-vous que cette capacité est correctement saisie. La capacité peut être calculée avec la formule suivante :
Capacité de la batterie = Batterie Ah x nombre de cellules x tension nominale
Autrement dit, si vous avez 8 cellules LiFePO4 en série où chaque cellule fait 300 Ah, la capacité de la batterie est de 300 Ah x 8 x 3,3 V = 7 920 Wh, soit 7,9 kWh.
2. Vérifiez le montage du ou des capteurs de courant #
Si vous avez 1 capteur de courant, assurez-vous que tous les charges et les chargeurs sont connectés sur le même câble qui passe par ce capteur de courant. Tous les courants de charge et de charge doivent circuler à travers le câble avec le capteur de courant, même les ordinateurs comme le Victron GX. Ce n'est qu'alors que le BMS est capable de mesurer tous les courants entrant et sortant de la batterie et de déterminer correctement le SoC.
Si vous disposez de 2 capteurs de courant, assurez-vous que les courants ne sont pas mesurés deux fois. Vous devriez avoir deux câbles du + de la batterie. Le capteur de courant 1 doit être sur l'un des câbles, le capteur de courant 2 sur l'autre câble. Le courant de/vers la batterie doit passer soit par le capteur 1, soit par le capteur 2, mais jamais pouvoir circuler à travers le capteur 1 puis à travers le capteur 2
En plus de monter le capteur de courant sur le câble haute puissance, vous devez vérifier si le sens du flux de courant est correct. Ouvrez l'application 123\SmartBMS et accédez au tableau de bord. À côté de l'icône de la batterie se trouvent des informations sur la batterie, y compris le courant (A). Lorsque vous chargez la batterie, cette valeur de courant doit être positive et lorsque vous déchargez la batterie, cette valeur doit être négative (par exemple -3,1A). Si ce n'est pas le cas, vous devez soit faire pivoter le câble à travers le capteur de courant, soit vous assurer que vous disposez du dernier micrologiciel 123\SmartBMS et inverser la direction du capteur via les paramètres de l'application.
3. Vérifiez la configuration actuelle du capteur dans l'application #
Les capteurs de courant 123\SmartBMS gen3 sont tous à double plage 500A/20A. Si vous n'avez aucune boucle dans le capteur de courant pour une plus grande précision, laissez le paramètre sur la valeur par défaut qui est « double plage 500 A – 20 A ».
4. Calibrez le(s) capteur(s) de courant #
La première fois que vous utilisez le BMS, vous devez calibrer le(s) capteur(s) de courant. Cet étalonnage supprime tous les décalages, de sorte qu'aucun courant ne soit réellement considéré comme 0A. Voir le manuel 123\SmartBMS pour la procédure d'étalonnage.
5. Vérifiez le courant mesuré par le capteur de courant #
Si vous disposez d'un chargeur ou d'un onduleur qui indique le courant de charge ou de charge, ou si vous disposez d'une pince ampèremétrique, utilisez-la pour vérifier que le courant indiqué dans l'application est à peu près le même. Notez que les valeurs ne doivent pas nécessairement correspondre complètement, lorsqu'un chargeur indique 4,5A et que vous avez un ordinateur connecté, il se peut que le BMS indique 4,3A. Au moins, les valeurs doivent être proches les unes des autres.
6. Vérifiez si la tension d'absorption du chargeur est correctement configurée #
La tension d'absorption du chargeur doit être configurée correctement pour garantir que les cellules atteignent toutes Vbalance à la fin de la session de charge et soient capables de s'équilibrer. Lorsque la tension de charge est réglée trop basse, les cellules ne pourront jamais toutes s'équilibrer et le SoC ne sera jamais synchronisé sur 100%. Une tension à nouveau trop élevée provoque l'atteinte de Vmax, provoquant l'arrêt temporaire du chargeur.
Utilisez la formule suivante pour calculer la tension d’absorption correcte :
Tension d'absorption = (Vbalance + 0,03 V) x nombre de cellules en série
Par exemple, une Vbalance réglée sur 3,5 V et 4 cellules en série donne 3,53 V x 4 cellules = 14,12 V.
Si vous le souhaitez, vous pouvez vérifier si toutes les cellules commencent à s'équilibrer lorsque la batterie est presque pleine. Toutes les cellules de l'application doivent devenir orange. Lorsque toutes les cellules sont en équilibre (tension orange) et que le courant de charge est suffisamment réduit, ce qui devrait se produire automatiquement, le BMS synchronisera le SoC avec le 100%.
Remarque : si vous disposez d'un 123\SmartBMS avec câble USB vers un Victron GX et DVCC activé, le BMS transmettra automatiquement la tension de charge correcte au Victron.
7. Mauvaise cellule ou une cellule avec moins de capacité #
Parfois, un parc de batteries contient une cellule défectueuse. Le SoC devrait indiquer 100% lorsque toutes les cellules sont pleines et 0% lorsque toutes les cellules sont (presque) vides. Or si une cellule est en mauvaise santé, elle a moins de capacité que les autres. Le BMS peut toujours indiquer que le SoC n'est pas 0%, mais une cellule peut déjà être proche/à Vmin. En général on peut voir qu'une cellule est défectueuse lorsque la batterie a été récemment équilibrée, une cellule est proche/à Vmin et les autres cellules ont une tension au repos qui correspond à une batterie encore en partie pleine.